奔驰sl和sls(奔驰sls amg和奔驰gtr)

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奔驰单反比奔驰SLS AMG好。不是一个级别的~ ~单反是奔驰的顶级超跑(F1赛车技术，包括迈凯轮的尖端技术)~ ~ SLS可以算是跑车，但最多只能算是单反的小弟。AMG是奔驰的皇家改装厂，而单反的嵌入式技术更多来自英国迈凯轮。不全是奔驰自己的技术。

奔驰AMG和兰博基尼盖拉多买哪个好？我觉得你最好选择盖拉多。兰博基尼在超跑领域的品牌文化和价值比奔驰强一点，SLS AMG只有一款车型可以选择。盖拉多的选择更多，也有四驱选择。你说手术太差，我不知道是什么意思。方向感是不是太直接了？如果是，我只能说这是一个特点。再说兰博基尼剪刀门也不比鸥翼差，AMG发动机强一点，但是你平时用不到极限，差距也体现不出来。

我想给我的新奔驰车买商业保险。我怎样才能买到边肖保险，帮你解答？更多问题可以在线回答。你好！奔驰行驶中各种意想不到的风险是无法预测的，新车的风险相对更高。为了提高对你的新奔驰车的保护，有必要及时为新车办理适当的车险。新买的奔驰车如何购买汽车商业保险？怎么才能买到？1.交通保险。全称机动车交通事故责任强制保险，是我国第一个由国家法律实施的强制保险制度。主要为道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失提供及时、基本的保障。交强险，只要是在中国道路上行驶的机动车的所有人或管理人，都应该缴纳保险费。2.第三方责任保险。车辆使用过程中发生事故，造成第三者人身伤害或财产损失的，被保险人应承担赔偿责任。超过交强险赔偿限额的部分，保险公司应当按照合同约定进行赔偿。可惜如果撞了豪车或者开车造成重伤，赔偿可能高达几十万，交强险最高赔偿12.2万，显然是杯水车薪。但是如果投保了三险，保险公司可以对保险公司不赔付的部分进行赔偿。建议至少买20-50万的三重保险。3.船上人员的责任保险。司机责任险：车辆发生事故，司机发生伤亡，保险公司按照合同约定赔偿费用损失。对于特别新手或者经常开车的人来说，风险很大。建议购买，以更好地保障自身安全。4.盗窃和营救。全车投保盗抢险后，全车被盗、被抢、被劫，造成损失或损坏需要修理的合理费用，由保险公司赔付。如果车辆没有固定的停放地点，或者是容易被盗的车型，不妨考虑购买整车应急救援。为你的新奔驰汽车购买汽车保险。建议你选择全车险。另外，给奔驰买合适的车险，离不开专业车险平台的选择，推荐给你。网站上有多款车险产品，欢迎大家前来对比选择。

奔驰SLS和法拉利458敞篷哪个好？个人认为458敞篷版更好看，更帅。毕竟458本来会比SLS更好，比如操控性，加速等。但是458敞篷版绝对不差。况且SLS是鸥翼门，虽然更吸引人，但是实用性不太好，因为要给门打开腾出空间，458就没必要了。

奔驰的SLS AMG好快。从0加速到100公里需要多少秒？AMG本来就是高性能的改进版~而且AMG的发动机很强大。0-100只需要3.8秒。哦，在机场跑道上测量的。这是梅赛德斯-AMG第一次从草图开始独立设计开发车型——40多年的赛车经验浓缩在其中。这款超跑搭载全球最强量产V8自然吸气发动机，由工程师基于AMG“一人一机”的理念独立打造。配备优化的进气管和排气歧管，AMG前中置发动机可以输出420 kW的功率和650牛顿米的峰值扭矩，而干式油底壳润滑系统摒弃了传统的湿式油底壳结构，使发动机可以安装在车辆中非常低的位置，成为实现出色操控动力和强劲侧向动力的完美方案。高性能和重量轻：极其坚固的铝制车身框架仅重241千克。铝制双横臂悬架和碳纤维传动轴也实现了非凡的轻量化效果。发动机变速箱通过扭力杆连接，更加可靠地保证了跑车前后桥之间唯一的重量分配。在加速性能方面，这款超跑也表现出了非凡的能力——这得益于新研发的AMG变速双离合变速箱，配备了集成式机械差速锁，可以在几乎不间断牵引力的情况下实现快速换挡。创新的赛车技术在弯道上得到了验证，获得了难忘的驾驶体验。

奔驰AMG GT的优缺点及操控

改造兰博基尼。我想买一辆便宜的车来改造兰博基尼。希望高手能问我买什么车？盖拉多兰博基尼采用V10 DOHC 4气门v90发动机，5升，最大500马力，扭矩510 N，而不是传统的V72发动机，90度角设计更有利于限制发动机的高度，便于整车设计。比如可以设计更低的引擎盖或者更好的尾部视角。并且重心降低，导致更好的车辆动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端情况下的润滑，还能进一步降低重心。扭矩输出在整个速度范围内得到优化。为了实现这一目标，在不同的速度下加载效率都得到了增强，因为在进气和排气系统中使用了精确的空气动力学作用。这些动作由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统控制。由此，510 N/m的最大扭矩在4500转时爆发，发动机在1500转时可以获得最大扭矩的80%，最大马力在7800转时达到。传动系统的主要特点是恒时四驱系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。这样的系统，速度恒定，附着力相同的路面上前30%和后70%的牵引力分配，完全自动调节，不需要电控的干预。当高附着力地面加速时，牵引力更倾向于后轮轴，约为80%。然而，如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。全自动无级变速系统，兰博基尼e-gear已经应用到新车型上，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点可以作为可选功能项，包括：-电子控制，可以通过CAN总线到达发动机控制系统和ESP系统-可以直接切换到F1转向柱上的半自动拨片换挡-可以选择不同的操作模式：普通、运动、自动、低附着-快速平稳换挡，相当于那些非常优秀的驾驶员操作标准变速箱。后轮轴差速器的特点是摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，为了降低中心。兰博基尼工程师使用奥迪的全铝车身技术，奥迪在这一领域处于领先地位。最终的解决方案是铝空间框架，其中铝挤压件焊接到铝铸造和焊接基础框架上。结果根据其各自的功能，框架和铝车身部件通过各种方法连接在一起，包括铆接、螺栓固定和焊接。其他外部零件，如保险杠，由热塑性材料制成，通过螺栓连接。按照兰博基尼的惯例，自然要用前后双横臂悬挂系统来搭配这款盖拉多超跑。其结果是更完美的操控感和高速稳定性和舒适性。培力Pzero轮胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19)确保在各种路况下具有出色的附着力。而且明年秋天还会有同样尺寸的冬季轮胎供用户选择。9英寸轮圈可以搭配大直径制动盘(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞后卡钳。这套制动系统配合先进的ABS/ESP系统，保证更好的制动效果。大功率的发动机和扭矩使盖拉多拥有出色的加速性能，最高时速可达309 km/h，在达到最高时速时，车身仍具有良好的稳定性和操控性。当然，除了最合适的悬挂调校，出色的空气动力学特性也保证了汽车出色的稳定性，既降低了风阻系数，又控制了前后升力系数。一些非常精密的车身部件可以保证这种效果，比如前唇，平底，一定速度下的电控后尾。

法拉利是意大利汽车制造商，主要制造一级方程式赛车、赛车和高性能跑车。它由安苏法拉利于1929年创立。早期，法拉利赞助赛车手，生产赛车。1946年，它独立生产汽车。后来就成了今天的规模。现在，它隶属于快意汽车集团，总部位于意大利摩德纳附近的马拉内罗。菲亚特拥有该公司50%的股份，但该公司可以独立于菲亚特运营。法拉利大部分车都是手工制作，所以产量很低。年产量仅4000辆左右，公司总部位于意大利摩德纳。法拉利汽车公司的创始人恩佐法拉利说，他最喜欢的赛车是他尚未制造出来的赛车，他最大的成功是他尚未实现的赛车。这个被誉为“赛车之父”的意大利人，对汽车有着狂热的热爱，从小血液就在他身上沸腾。13岁时，他终于说服了父亲，开始了独自驾车的历史。赛马场上发动机的轰鸣声和比赛的惊险刺激让他越来越勇敢。当时，他驾驶阿尔法罗密欧驰骋在赛车赛场上，屡战屡胜，被队友誉为赛车队的“骑士”。他参加赛车组建赛车俱乐部，最后创办了自己的汽车公司。现在法拉利被称为“红色闪电”。公司的早期历史不可避免地与创始人恩佐法拉利联系在一起，他对公司保持着强大的影响力，直到1988年去世。之后，卢卡迪蒙特泽莫罗于1991年底加盟法拉利。以恩佐法拉利倡导的创新和勇气原则为出发点，他证明了自己的实力，并将法拉利的成功带到了他做梦也没想到的前所未有的高度。恩佐法拉利1898年2月18日出生于意大利摩德纳，1988年8月14日逝世，享年90岁。他曾经是菲亚特的赛车手。在菲亚特的鼓励下，他于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari Company，帮助合作伙伴参与赛车活动。该公司使用阿尔法罗密欧汽车参加比赛。直到1938年，恩佐法拉利加入了阿尔法罗密欧公司，成为阿尔法罗密欧的赛车经理。1939年9月，恩佐法拉利离开阿尔法罗密欧公司，在法拉利车队的原址上成立了Auto Avio Costruzioni法拉利公司。新公司为罗马国家航空公司、Piaggio和Riv提供服务，主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。离开阿尔法公司后，虽然同意遵守四年内不得以自己的名义制造汽车的竞业禁止条款，但法拉利很快就开始开发一款8缸1500 cc赛车的两个样品，这款赛车被称为815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。第二次世界大战的爆发使所有的赛车活动都停止了。1943年，法拉利的工厂从摩德纳迁至马拉内罗。虽然工厂在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但液压动力研磨机的制造并没有中断。战争一结束，他们就开始设计制造第一辆法拉利赛车，125 Sport，这是一辆1500cc的12缸发动机赛车。1947年5月11日，赛车手Franco Cortese驾驶它参加了皮亚琴察赛道的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛。此后，法拉利在世界各地的赛道和公路赛中赢得了超过5000场胜利，创造了今天法拉利的传奇。为了应对日益增长的市场需求，恩佐法拉利于1969年将其50%的股份出售给菲亚特集团，1988年，菲亚特集团持有其90%的股份。尽管

兰博基尼LP560-4和奔驰SLS AMG哪个好？有什么优势？奔驰SLS AMG

奔驰单反为什么也叫超跑？单反和SLS AMG有什么区别？单反是超跑！单反由奔驰和迈凯轮联合开发，AMG负责发动机和车身平衡的调校。这款车是为了纪念20世纪50年代的战车300单反而开发的。这款车融合了多项当年的F1技术，AMG调校的5.5升V8机械增压发动机最大马力为626匹。它于1999年首次亮相，并于2003年正式发布。一共限量3500辆，每年生产500辆，7年就卖完了。SLS可以算是单反的延续，但不同的是这款车从车身设计到发动机调校都是AMG部门独立完成的！

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